ரூட்ஸ் பம்ப் மற்றும் ரோட்டரி வேன் பம்ப் ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஒரு வெற்றிட பம்ப் அமைப்பில், அமைப்பின் நிலைத்தன்மைக்கும் துகள் மாசுபாட்டிலிருந்து பாதுகாப்பதற்கும் சரியான வடிகட்டியைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் அவசியமாகும். இருப்பினும், இரண்டு பம்புகளின் பாய்வு விகிதங்களையும் கூட்டுவது அல்லது பிரதான பம்பின் (ரூட்ஸ்) பாய்வு விகிதத்தை மட்டுமே அனைத்து வடிகட்டிகளுக்கும் ஒரே அளவுகோலாகப் பயன்படுத்துவது ஒரு பொதுவான தவறாகும். இந்த "அனைவருக்கும் பொருந்தும்" அணுகுமுறை பெரும்பாலும் மோசமான வடிகட்டுதல் செயல்திறன், குறைந்த பம்ப்பிங் வேகம் மற்றும் உபகரணச் சேதம் போன்றவற்றுக்கு வழிவகுக்கிறது.
சரியான தேர்வு முறையானது, "ஒவ்வொரு பம்பிற்கும் தனித்தனி உள்ளமைவு, தேவைக்கேற்ப பொருத்துதல்" என்ற கொள்கையைப் பின்பற்றுகிறது, மேலும் உள்ளீட்டு வடிகட்டித் தேர்வில் ஒரு சமரச உத்தியும் குறிப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
1. பாய்வு விகித அளவுகோல்: கீழ் எல்லையாக ரோட்டரி வேன் பம்ப், பிரதான காரணியாக ரூட்ஸ் பம்ப் இணைப்பு.
கோட்பாட்டளவில், வடிகட்டியின் பாய்வு விகித அளவுகோலானது ரோட்டரி வேன் பம்பின் உந்திச் செல்லும் வேகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இருப்பினும், உள்ளீட்டு வடிகட்டியானது ரூட்ஸ் பம்பின் உள்ளீட்டுத் துளையில் நேரடியாக நிறுவப்படுவதால், ரோட்டரி வேன் பம்பின் இடப்பெயர்ச்சியுடன் துல்லியமாகப் பொருந்தக்கூடிய மிகச் சிறிய வடிகட்டியைப் பயன்படுத்த முடியாது. இதற்குக் காரணம், ஒரு ரோட்டரி வேன் பம்பின் வெளியேற்றத் துளையை விட ரூட்ஸ் பம்பின் உள்ளீட்டுத் துளை கணிசமாகப் பெரியதாக இருப்பதே ஆகும். சிறிய பாய்வு விகிதத்தை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டு ஒரு வடிகட்டியைத் தேர்ந்தெடுப்பது, ரூட்ஸ் பம்பின் பெரிய-விட்டம் கொண்ட ஃபிளேன்ஜுடன் (எ.கா., DN100 அல்லது DN160) பொருந்த முடியாத ஒரு மிகச் சிறிய இணைப்பில் முடிந்துவிடும். அத்தகைய இணைப்பை ரெடியூசர்களைக் கொண்டு வலுக்கட்டாயமாகப் பொருத்துவது மிகப்பெரிய பாய்வுத் தடையை உருவாக்கி, ரூட்ஸ் பம்பின் உள்ளீட்டுத் திறனைக் கடுமையாகக் குறைக்கும் அல்லது அது இயங்குவதையே தடுத்துவிடும்.
எனவே, சரியான சமரச உத்தி இதுதான்: ரோட்டரி வேன் பம்பின் தொடர்ச்சியான உந்தி வேகத்தை குறைந்தபட்ச பாய்வு வரம்பாக எடுத்துக்கொண்டு, ரூட்ஸ் பம்பின் உள்ளீட்டுத் துளையின் இணைப்பு அளவை முதன்மையான தேர்வு அளவுகோலாகப் பயன்படுத்த வேண்டும். நடைமுறையில், ரூட்ஸ் பம்ப் ஃபிளேன்ஜுடன் நேரடியாகப் பொருந்தக்கூடிய (ரிட்யூசர் தேவைப்படாத அல்லது மிகக் குறுகிய ரிட்யூசர் மட்டும் தேவைப்படும்) மற்றும் ரோட்டரி வேன் பம்பின் உந்தி வேகத்திற்கு முடிந்தவரை நெருக்கமான மதிப்பிடப்பட்ட பாய்வு விகிதத்தைக் கொண்ட ஒரு வடிகட்டியை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். ஒரு முரண்பாடு ஏற்பட்டால், இணைப்புப் பொருத்தத்திற்கு முன்னுரிமை அளித்து, வடிகட்டியின் மதிப்பிடப்பட்ட பாய்வு விகிதத்தை ரோட்டரி வேன் பம்பின் வேகத்தை விட மிதமாக அதிகமாக இருக்க அனுமதிக்க வேண்டும். இந்த "இணைப்புக்கு முன்னுரிமை, பாய்வுக்கு சமரசம்" என்ற அணுகுமுறை, அதிகப்படியான தணிப்பின் மூலம் சாதனத்தின் உந்திச் செயல்திறனைக் குறைக்காமல், ரூட்ஸ் பம்பைப் போதுமான துல்லியத்துடன் பாதுகாக்கிறது.
2. உள்ளீட்டு வடிகட்டி தேர்வு: துல்லியம் மற்றும் இணைப்பைச் சமநிலைப்படுத்துதல்
வடிகட்டித் துல்லியம்: பாய்வு விகிதத்தில் ஏற்படும் சமரசத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், மைக்ரான் அளவிலான தூசியைப் பிடிக்கவும் அதன் துல்லியமான ரோட்டர்களைப் பாதுகாக்கவும், உள்ளீட்டு வடிகட்டியின் துல்லியம் ரூட்ஸ் பம்பின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப (பொதுவாக 1-3μm) கண்டிப்பாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். ஒரு ரூட்ஸ் பம்பில் ரோட்டர்களுக்கான இடைவெளிகள் மிகக் குறைவாக இருப்பதால், அவை துகள்களுக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டவையாக இருக்கின்றன. பாய்வு விகிதம் அல்லது இணைப்பு அளவில் செய்யப்படும் மாற்றங்களால் இந்தத் தேவை மாறாமல் இருக்கும்.
இணைப்புப் பொருத்தம்: இணைப்பின் அளவு, ரூட்ஸ் பம்பின் உள்ளீட்டுத் துளையுடன் பொருந்த வேண்டும். பொதுவாக, ரூட்ஸ் பம்புகள் KF, ISO, அல்லது DN தரநிலைகள் (எ.கா., DN100, DN160) போன்ற பெரிய விட்டம் கொண்ட வெற்றிட ஃபிளேன்ஜ்களைக் கொண்டிருக்கும். தேர்வுச் செயல்முறையில் இதுவே முதன்மையான கட்டுப்பாடாகும்.
3. வெளியேற்றும் வடிகட்டியைத் தேர்ந்தெடுத்தல்: பிந்தைய சுத்திகரிப்புக்கான திறவுகோல்
வெளியேற்ற வடிகட்டியானது பொதுவாக சுழல் இறக்கை பம்பின் வெளியேற்றத் துளையில் பொருத்தப்படுகிறது. இதன் முதன்மைப் பணி, எண்ணெய் மூடுபனியைப் பிரித்து, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த முறையில் புகை வெளியேற்றம் அல்லது எண்ணெய் மீட்டெடுப்பைச் சாத்தியமாக்குவதாகும்.
பாய்வு மற்றும் இணைப்பு: இதில் எந்த சமரசமும் தேவையில்லை. ரோட்டரி வேன் பம்பின் வெளியேற்றப் பாய்வு மற்றும் இணைப்பு அளவைத் தேர்வு கண்டிப்பாகப் பின்பற்ற வேண்டும். ஒரு ரோட்டரி வேன் பம்பின் வெளியேற்றத் துளை பொதுவாக ஒரு சிறிய திருகு இணைப்பாக இருக்கும் (எ.கா., G3/4″, G1″). வெளியேற்ற வடிகட்டி இந்தத் துளையுடன் நேரடியாக இணைகிறது.
செயல்பாட்டுக் கருத்தாய்வு: சுழல் தகடு பம்புகள் அவற்றின் வெளியேற்றத்தில் கணிசமான அளவு எண்ணெய் மூடுபனியைக் கொண்டு செல்வதால், வடிகட்டியானது திறமையான ஒன்றிணைக்கும் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் (செயல்திறன் ≥99.9%). மேலும், வடிகட்டப்பட்ட எண்ணெயை மறுபயன்பாட்டிற்காக பம்பிற்குத் திருப்பி அனுப்புவதற்கும், பராமரிப்புச் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும், அதில் ஒரு எண்ணெய் திரும்பும் குழாயைப் பொருத்துவது அறிவுறுத்தப்படுகிறது.
பாய்வு கூட்டுத்தொகை என்ற எளிமையான கருத்தைக் கைவிடுங்கள். வாயுவை உண்மையில் வெளியேற்றும் பம்பான ரோட்டரி வேன் பம்பை கீழ்நிலைப் பாய்வு வரம்பாகவும், ரூட்ஸ் பம்பின் பெரிய விட்டமுள்ள இணைப்பை முதன்மைத் தேர்வு அளவுகோலாகவும் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள். இந்த அணுகுமுறை, பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உகந்த சமநிலையை அடைகிறது.
பதிவிட்ட நேரம்: ஜூன்-05-2026
