Fuita d'oli de la bomba de buit: muntatge i molles del segell d'oli
Les fuites d'oli sovint comencen en la fase de muntatge. Durant el premsatge o la instal·lació, una manipulació inadequada pot deformar el segell d'oli o ratllar el llavi de segellat, cosa que compromet immediatament el rendiment del segellat. Igualment crític és la molla del segell d'oli: si la seva elasticitat no compleix els requisits de disseny o si el material de la molla és deficient i es fatiga aviat, el segell no pot mantenir la pressió de contacte adequada i es desgastarà anormalment. Tots dos problemes (danys al muntatge i fallada de la molla) són les principals causes mecàniques de fuites. Per evitar-los, utilitzeu segells i molles certificats, seguiu els procediments de premsatge correctes, eviteu l'abrasió del metall amb el cautxú durant la instal·lació i realitzeu una comprovació de parell després del muntatge.
Fuita d'oli de la bomba de buit: compatibilitat de l'oli i filtres de boira d'oli d'escapament
El lubricant en si té un efecte químic directe sobre els materials de segellat. Alguns olis o additius poden fer que els elastòmers s'endureixin, s'inflin, s'estovin o s'esquerdin amb el temps; un cop el material del segellat es degrada, les fuites esdevenen inevitables. Per tant, seleccioneu sempre lubricants que siguin explícitament compatibles amb el material del segellat de la bomba i seguiu les recomanacions del fabricant. Per a la polvorització d'oli (boira) a l'escapament, la presència i la qualitat d'unfiltre de boira d'olia la sortida de la bomba és decisiu: un filtre absent, obstruït o de baixa qualitat permet que els aerosols d'oli s'escapin i es confonguin amb una fuita del segell. Inspeccioneu i substituïu regularment els filtres d'escapament i trieu filtres coalescents o multietapa dimensionats per al cabal i les condicions de funcionament de la bomba per reduir la polvorització.
Fuita d'oli de la bomba de buit: segells del sistema i pràctiques d'operació
Les fuites no es limiten al segell d'oli principal: qualsevol junta tòrica, junta, coberta, brida o segell de port dins de la bomba pot fallar i causar pèrdues d'oli. Factors com la calor, l'exposició a productes químics, l'abrasió de partícules o el desgast acumulatiu degradaran aquests components. Les pràctiques operatives també influeixen en el risc de fuites: fer funcionar la bomba més enllà dels seus límits de disseny, cicles d'arrencada i parada freqüents, descuidar els canvis programats de filtre o oli o no solucionar la petita formació de boira aviat poden accelerar la fallada del segell. Implementar un programa de manteniment preventiu: inspeccionar tots els segells durant els intervals de servei, controlar el consum d'oli i els nivells del visor, registrar la pressió diferencial a través defiltresi substituir els segells desgastats abans que fallin.
En resum, les quatre causes principals de fuites d'oli de la bomba de buit són: muntatge incorrecte, fallada de la molla del segell d'oli, oli incompatible (que afecta els materials del segell) i fallada de les juntes en altres parts de la bomba (inclosa una filtració d'escapament inadequada o males pràctiques de funcionament). Abordar aquests punts: peces i molles de qualitat, lubricants compatibles, eficàcia...filtració de boira d'oli, un muntatge acurat i un manteniment disciplinat, reduiran considerablement tant les fuites d'oli com els problemes de ruixada d'oli, millorant la fiabilitat i la vida útil de la bomba.
Data de publicació: 18 de setembre de 2025
