ទីតម្រងប្រេងអ័ព្ទគឺជាសមាសធាតុសំខាន់សម្រាប់ស្នប់បូមធូលីដែលបិទជិតដោយប្រេង ដូចជាស្នប់វ៉ានរ៉ូតារី។ គោលបំណងរបស់វាគឺដើម្បីញែកអ័ព្ទប្រេងចេញពីឧស្ម័នផ្សង ការពារបរិស្ថាន និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនជួបប្រទះការស្ទះតម្រងអ័ព្ទប្រេងជាញឹកញាប់ - ការស្ទះកើតឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការជំនួស ដែលបង្កើនថ្លៃថែទាំ និងអាចបណ្តាលឱ្យមានផ្សែងមិនល្អ សីតុណ្ហភាពស្នប់ខ្ពស់ និងដំណើរការបូមធូលីចុះខ្សោយ។ ខណៈពេលដែលមានកត្តាជាច្រើនអាចរួមចំណែកដល់បញ្ហានេះ មូលហេតុចម្បងពីរដែលលេចធ្លោ៖ ការស្ទាក់ចាប់សារធាតុមិនស្អាតនៅច្រកចូលមិនគ្រប់គ្រាន់ និងគុណភាពប្រេងមិនល្អ ឬការផ្លាស់ប្តូរប្រេងមិនទាន់ពេលវេលា។
១. ការស្ទាក់ចាប់សារធាតុកខ្វក់មិនគ្រប់គ្រាន់នៅច្រកចូលនៃស្នប់បូមធូលី
តម្រងអ័ព្ទប្រេងដំណើរការជាឧបករណ៍ផ្ទុកដែលមានរន្ធតូចៗ។ ប្រសិនបើធូលី កំណកកាបូន ផលិតផលរងប្រតិកម្ម ឬភាគល្អិតរឹងផ្សេងទៀតចូលទៅក្នុងស្នប់តាមរយៈច្រកចូល ពួកវាលាយជាមួយប្រេងស្នប់ បង្កើតជាដីល្បាប់ ឬសារធាតុសំណឹកនៅខាងក្នុងបន្ទប់ស្នប់។ នៅពេលដែលអ័ព្ទប្រេងដែលផ្ទុកភាគល្អិតទៅដល់តម្រង សារធាតុរឹងនឹងបិទរន្ធតូចៗនៃឧបករណ៍ផ្ទុកតម្រងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នេះនាំឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃភាពធន់នឹងលំហូរ និងធ្វើឱ្យអាយុកាលតម្រងខ្លីយ៉ាងខ្លាំង។
រោគសញ្ញាធម្មតា៖ផ្ទៃតម្រងប្រែជាខ្មៅ ឬប្រផេះចាស់ ហើយមានអារម្មណ៍ថាមានគ្រួសពេលប៉ះ; ល្បឿនបូមថយចុះ ហើយការបូមធូលីចុងក្រោយកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។
មូលហេតុទូទៅ៖តម្រងចូលមិនត្រូវបានដំឡើងទេ;តម្រងច្រកចូលមានចំណាត់ថ្នាក់រដុបពេក (ឧទាហរណ៍ មានតែសំណាញ់រដុបប៉ុណ្ណោះ)។ តម្រងចូលត្រូវបានខូចខាត បិទជិតមិនបានល្អ ឬមិនត្រូវបានសម្អាត/ជំនួសក្នុងរយៈពេលយូរ។ ដំណើរការខ្លួនវាបង្កើតធូលី (ដូចជានៅក្នុងការសម្ងួតដោយបូមធូលី ការបញ្ជូន ឬការត្រាំ) ដោយគ្មានការចាប់យកផ្នែកខាងលើប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ដំណោះស្រាយ៖ដំឡើងតម្រងចូលសមស្របមួយដែលមានកម្រិតរក្សាទុកសមស្រប (ជាធម្មតា 5–10 μm ឬល្អិតជាងនេះ) ដោយផ្អែកលើទំហំភាគល្អិតធូលីនៃដំណើរការ ហើយបង្កើតកាលវិភាគទៀងទាត់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ ការសម្អាត ឬការជំនួស។
2. គុណភាពប្រេងម៉ាស៊ីនបូមធូលីមិនល្អ ឬការផ្លាស់ប្តូរប្រេងមិនទៀងទាត់
ប្រេងស្នប់អនុវត្តមុខងារច្រើនយ៉ាង៖ រំអិល បិទជិត ត្រជាក់ និងយកសារធាតុមិនបរិសុទ្ធចេញ។ ប្រេងដែលខូចគុណភាព ឬប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់បង្កើនកំហាប់អ័ព្ទប្រេងនៅបំពង់ផ្សែងដោយផ្ទាល់ ហើយភាគល្អិតអ័ព្ទកាន់តែល្អិត និងស្អិតជាងមុន ដែលបង្កើនល្បឿនការស្ទះតម្រងអ័ព្ទប្រេង។
ស្ថានភាពជាក់លាក់ពីរ៖
- គុណភាពប្រេងទាបជាងស្តង់ដារ៖ការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមិនមែនជាប្រេងពិសេសដែលមាន viscosity មិនស៊ីគ្នា ធន់នឹងអុកស៊ីតកម្មមិនល្អ ឬសម្ពាធចំហាយខ្ពស់; ការលាយប្រេងនៃម៉ាក ឬថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានទឹកភ្លៀង ឬជែល; សារធាតុបន្ថែមនៅក្នុងប្រេងដែលមានប្រតិកម្មជាមួយឧស្ម័នដំណើរការដើម្បីបង្កើតជាសំណល់រឹង។
- ការប្តូរប្រេងមិនទៀងទាត់៖ការប្រមូលផ្តុំទឹក សារធាតុរំលាយ ឬភាពមិនបរិសុទ្ធរឹងច្រើនពេក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង្កើតសារធាតុ emulsification ឬ carbonization; ប្រតិបត្តិការយូរដោយមិនបានប្តូរប្រេង ដែលប្រេងប្រែជាប្រែពណ៌ខ្លាំង ក្រាស់ ឬមានក្លិនឆេះ; មិនអើពើនឹងឥទ្ធិពលនៃម៉ោងប្រតិបត្តិការ ឬលក្ខខណ្ឌលំបាក (ឧទាហរណ៍ ឧស្ម័នច្រេះ ធូលីខ្ពស់) លើអាយុកាលប្រេង។
ដំណោះស្រាយ៖ត្រូវប្រើប្រេងដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសម្រាប់ស្នប់បូមធូលីជានិច្ច ហើយជៀសវាងការលាយប្រេងផ្សេងៗគ្នា។ បង្កើតកាលវិភាគផ្លាស់ប្តូរប្រេងសមហេតុផលដោយផ្អែកលើការងារជាក់ស្តែង (ឧទាហរណ៍ រៀងរាល់ 500–1000 ម៉ោងធ្វើការ ឬការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញប្រចាំសប្តាហ៍/ប្រចាំខែ) ហើយរក្សាកម្រិតប្រេងឱ្យស្ថិតក្នុងកម្រិតធម្មតា។
អនុសាសន៍ទូលំទូលាយអំពីការស្ទះញឹកញាប់នៅក្នុងតម្រងអ័ព្ទប្រេងស្នប់បូមធូលី
- ការច្រោះជាដំណាក់កាល៖ការច្រោះខ្យល់ចូល និងការច្រោះអ័ព្ទប្រេងចេញ បម្រើគោលបំណងខុសគ្នា ហើយមិនអាចជំនួសគ្នាបានឡើយ។
- ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖រួមបញ្ចូលតម្រងច្រកចូល ស្ថានភាពប្រេង និងតម្រងអ័ព្ទប្រេងនៅក្នុងទម្លាប់ត្រួតពិនិត្យប្រចាំថ្ងៃ។
- រក្សាកំណត់ហេតុជំនួស៖កត់ត្រាកាលបរិច្ឆេទ ម៉ោងធ្វើការ និងស្ថានភាពប្រេងរាល់ពេលដែលតម្រងអ័ព្ទប្រេងត្រូវបានជំនួស។ វិធីនេះជួយកំណត់អត្តសញ្ញាណមូលហេតុចម្បងនៃការស្ទះញឹកញាប់។
សរុបមក ការដោះស្រាយជាញឹកញាប់តម្រងអ័ព្ទប្រេងការស្ទះតម្រូវឱ្យមើលហួសពីតម្រងខ្លួនឯង។ អ្នកត្រូវតែចាប់ផ្តើមពីប្រភព៖ ដំបូង រក្សាសារធាតុមិនបរិសុទ្ធឱ្យនៅច្រកចូល។ ទីពីរ រក្សាប្រេងស្នប់ឱ្យស្អាត សមស្រប និងផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលា។ នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌទាំងពីរត្រូវបានបំពេញ អាយុកាលសេវាកម្មរបស់តម្រងអ័ព្ទប្រេងជាធម្មតាអាចត្រលប់មកធម្មតាវិញ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២២ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៦
